De Tomaso Pantera
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1971 - 1991
Diseñador: Tom Tjaarda
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 5.8 litros de aspiración natural, 330-350 hp.
Cantidad producida: 7260 unidades
Deportivo de aspecto agresivo al más puro estilo italiano pero con
motor V8, justo lo que se demandaba al otro lado del Atlántico en esa
época. Iba a ser distribuido por Ford, quien le proveyó los motores,
para competir con el Corvette de GM pero el acuerdo de distribución se
cayó a último momento, con lo que De Tomaso retomó el control de su
compañía y lo vendió con su marca hasta 1991
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1987 – 1992
Diseñador: Pinifarina
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 2,9 litros twin turbo, 478 hp
Cantidad producida: 1315 unidades
El F40 fue creado con motivo del 40 aniversario de la fundación de
la marca y ahí deriva su nombre. Con un diseño impactante no era menos
impactante su motor: un V8 twin turbo de 478 hp que llegaba a 324 km/h
de velocidad máxima. La carrocería fue diseñada por Pininfarina y
realizada con kevlar, fibra de carbono, aluminio y nomex para aligerar
peso (pesa solo 1100 kg). Hasta 1989 sostuvo el récord de velocidad
máxima para un automóvil de serie. Un verdadero mito
País de origen: Japón
Periodo de fabricación: 1992–2002
Diseñador: Akio Uchiyama
Motorización más potente: 2 rotores wankel de 650 cc (1.3 litros total) twin turbo. 255-290 hp
Cantidad producida: 68.589 unidades
El FD3S fue la 3ra y ultima generación del Mazda RX-7. Poseía una
carrocería aerodinámica y moderna con el primer motor twin turbo
exportado desde Japón, el 13B-REW, del que se logro sacar hasta 290 hp
en versiones limitadas. Fue reemplazado por el RX-8 en el 2002
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1995–1997
Diseñador: Pininfarina
Motorización más potente: 12 cilindros en V de 4,7 litros de aspiración natural, 520 hp
Cantidad producida: 349 unidades
El F50 fue construido, como el F40, para celebrar un aniversario de
la fundación de Ferrari, pero se vendió con 2 años de anterioridad a su
50 aniversario. Está construido íntegramente en fibra de carbono y
aluminio. Su motor fue desarrollado basándose en un V12 de Formula 1 de
1992, siendo el resultado una potencia máxima de 520 hp (111 hp por
litro) y una línea roja cercana a las 10.000 rpm. Se predijo que habría
350 posibles clientes en el mundo dispuestos a comprar un ejemplar,
número que fue luego reducido a 349 unidades producidas, en homenaje a
Enzo Ferrari que sostenía que ese era el número perfecto de unidades a
producir (un ejemplar menos de lo que solicita el mercado. Una maravilla
motorizada
País de origen: Alemania
Periodo de fabricación: 2000–2003
Diseñador: Henrik Fisker
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 4,9 litros de aspiración natural, 400 hp
Cantidad producida: Alrededor de 5700
Ver un Z8 evoca inmediatamente los días de gloria de los roadster
clásicos, como el hermoso BMW 507 de los 50s en el que se basa este
modelo, el cual ya estuvo en este listado. Su motor era el V8 del M5 de
la generación anterior y la mayor parte de sus unidades fueron vendidas
en EEUU a un precio cercano a los 130 mil dólares. Para dar énfasis a la
idea de BMW de promover al Z8 como un “clásico futuro”, la empresa
alemana prometió tener stock durante 50 años de partes de repuesto para
este auto.
País de origen: Estados Unidos
Periodo de fabricación: 2003–2006
Diseñador: Camilo Pardo/ J Mays
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 5,4 litros con compresor, 550 hp
Cantidad producida: 4038 unidades
El Ford GT es un superdeportivo construido para honrar al clásico
Ford GT40, fantástico auto de carreras de los 60s y ganador de Le Mans.
Se inicio como prototipo para el centenario de Ford pero finalmente pasó
a producción, respetando el espíritu del auto original y también la
ubicación de su motor, central-trasero. Esta nueva versión tiene un
poderoso V8 5.4 litros con supercharger de 550 hp, que le permite ir de 0
a 100 en solo 3.7 segundos y llegar a nada menos que 330 km/h
País de origen: Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 2004–presente
Diseñador: Ian Callum / Henrik Fisker
Motorización más potente: 12 cilindros en V de 6 litros de aspiración natural, 450 hp
Cantidad producida: Sin datos
El innovador DB9 es uno de los deportivos más bellos, sofisticados y
tecnológicamente avanzados del mundo, que logra balancear prestaciones
de deportivo e implementos de autos de lujo. Al igual que sus
predecesores, el nombre "DB" alude a David Brown, antiguo propietario de
Aston Martin. El DB9 tiene las variantes de carrocería coupé y
descapotable comercializada como DB9 Volante. Ambas usan un V12 de 6
litros y 450 hp proveniente del Aston Martin V12 Vanquish
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 2005–Actualidad
Diseñador: Giorgetto Giugiaro
Motorización más potente: 6 cilindros en V de 3,2 litros de aspiración natural, 260 hp
Cantidad producida: Sin datos. 500 unidades del Brera S V6
El Brera apareció como concept en el salón de Ginebra del 2002,
siendo acalmado por el público y la crítica especializada. Esta coupé de
tamaño mediano reemplazó al Alfa Romeo GTV y cuenta con una versión
descapotable llamada simplemente Spider. Alfa Romeo sacó una version “S”
del Brera motor V6 en el 2008, limitada a 500 unidades, sin aumento de
potencia pero con mejoras para darle una conducción más deportiva. Una
verdadera belleza de auto…
País de origen: Alemania/Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 2003–2008
Diseñador: Sin datos
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 5,4 litros con compresor, 626 hp
Cantidad producida: Sin datos
El SLR McLaren revivió en el 2003 la gloriosa tradición de la línea
SLR y la pasión de Mercedes por los superdeportivos. El SLR es hasta la
fecha el auto de transmisión automática más rápido del mundo, acelerando
de 0-100 en 3.8 segundos y superando los 330 km/h de velocidad máxima.
Contó con una versión roadster descapotable a partir del 2007. Mercedes
Benz expresó también que el SLR es el ultimo auto de la alianza con Mc
Laren y ha señalado que el proximo superauto que construyan tendrá
únicamente tecnologia propia
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 2007–Actualidad
Diseñador: Pininfarina
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 4,7 litros de aspiración natural, 440 hp
Cantidad producida: Sin datos
Como su nombre lo indica, es un gran turismo producido por la firma
italiana Maserati. Fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil
de Ginebra de 2007 y diseñado por Pininfarina, siendo un coupé 2+2 con
muchos elementos tomados del Ferrari 599 GTB Fiorano. Utiliza el mismo
motor V8 que el 8C Competizione, ya que se ensambla en la misma fábrica,
solo este que tiene menor potencia (405 hp el Gran Turismo y 440 hp el
Gran Turismo S). Un auto de lujo con sensaciones deportivas y una
apariencia majestuosa con el toque Pininfarina
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 2007
Diseñador: Alfa Romeo Centro Stile
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 4,7 litros de aspiración natural, 450 hp
Cantidad producida: 500 unidades
El 8C Competizione es la versión de producción en edición limitada
del concept del salón de Frankfurt del 2003 que deslumbró a todos. Se
inspira en el pasado glorioso de Alfa Romeo y usa toda la tecnología que
dispone el centro deportivo Alfa-Maserati. En este ranking ya ha estado
el 8C original, belleza de la pre-guerra y este nuevo 8C no se le queda
atrás
Nissan S30Z/Datsun 240Z
País de origen: Japón
Periodo de fabricación: 1969 – 1974
Diseñador: Albrecht Goertz
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 2.4 litros de aspiración natural, 161 hp
Cantidad producida: 156.078 unidades
El Nissan S30 Z (llamado Datsun 240 Z en EEUU porque Nissan sonaba
demasiado “japonés” para el mercado norteamericano) fue el primer auto
japonés de corte deportivo para el gran público con una conjunción
perfecta de buen motor, belleza de carrocería y precio accesible. Fue un
éxito rotundo en ventas (más de 150 mil unidades vendidas) y a través
de los años alcanzó el status de vehículo de culto
País de origen: Italia
Periodo de fabricación:1973 - 1978
Diseñador: Marcello Gandini/ Nuccio Bertone
Motorización más potente: 6 cilindros en V de 2.4 litros de aspiración natural, 190 hp
Cantidad producida: 492 unidades
Bertone maravilló al mundo en 1970 con su prototipo llamado Stratos
Zero, nombre colocado por la apariencia de nave espacial (de fuera de la
estratosfera) del diseño ultracompacto del auto. A pesar de que Lancia
estaba trabajando en un motor de competición se le instaló temporalmente
un motor V6 de origen Ferrari/Dino que finalmente quedó como
definitivo. Con la intención de utilizarlo en rallies (donde tuvo un
éxito impresionante) debían sacar al menos 400 unidades de calle o
“stradale” como la de la foto. Pocos autos en la historia del
automovilismo combinaron forma y función tan bien como lo hizo el
bellísimo Stratos
País de origen: Estados Unidos
Periodo de fabricación: 1968–1982
Diseñador: Larry Shinoda
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 7 litros de aspiración natural, 400-435 hp
Cantidad producida: 542,741 unidades
La tercera generación del Corvette (C3) recibió el apodo de
“tiburón” por el diseño de su trompa. La primicia de este auto la tuvo
la línea de autos a escala Hot Wheels, que saco una versión 1/64 del
auto semanas antes de la presentación de GM del auto. El motor más
potente era nuevamente el ya muy famoso motor 427 de 7 litros, instalado
en los modelos 68 y 69 de este modelo
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1969 – 1973
Diseñador: Pininfarina
Motorización más potente: 12 cilindros en V de 4,4 litros de aspiración natural, 352 hp
Cantidad producida: 125 unidades
Este auto fue ganador aun antes de salir a la venta. Ferrari lo
había utilizado para ocupar todas las posiciones del podio de las 24
horas de Daytona de 1967 y la prensa sacó a la luz que el modelo se
llamaría “Daytona”, pero Ferrari decidió cambiarlo a último momento por
esta filtración de información y lo llamó 365 GTB/4, aunque de cualquier
forma al día de hoy el modelo es más conocido como Daytona. A pesar de
que varios de sus competidores habían decidido utilizar motor central,
el Daytona portó un V12 delantero que, en conjunción con el estupendo
diseño de Pininfarina, se convirtió en un modelo mítico
País de origen: Estados Unidos
Periodo de fabricación: 1968–1982
Diseñador: Larry Shinoda
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 7 litros de aspiración natural, 400-435 hp
Cantidad producida: 542,741 unidades
La tercera generación del Corvette (C3) recibió el apodo de
“tiburón” por el diseño de su trompa. La primicia de este auto la tuvo
la línea de autos a escala Hot Wheels, que saco una versión 1/64 del
auto semanas antes de la presentación de GM del auto. El motor más
potente era nuevamente el ya muy famoso motor 427 de 7 litros, instalado
en los modelos 68 y 69 de este modelo
País de origen: Alemania
Periodo de fabricación: 1968 – 1971
Diseñador: Paul Bracq
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 2,8 litros de aspiración natural, 170 hp
Cantidad producida: 23.885 unidades
El 280 SL era la continuación de la saga SL del famoso 300 SL. El
apodo “Pagoda” viene de la forma de su techo, de reminiscencias de
arquitectura japonesa, aunque a este auto es más común verlo en fotos
sin techo.
País de origen: Japón
Periodo de fabricación: 1967 – 1970
Diseñador: Albrecht Goertz
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 2 litros de aspiración natural, 150 hp
Cantidad producida: 351 unidades
El 2000 GT de Toyota fue la primera respuesta de Japón a los
deportivos europeos tanto en apariencia como en confort de marcha.
Poseía un motor modificado por Yamaha en un chasis similar al del Lotus
Elan. A pesar de tener mucho éxito en competición fue un fracaso en
ventas debido a su elevado precio. Hoy en día es muy valorado en el
mercado de los clásicos
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1967 – 1969
Diseñador: Franco Scaglione
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 2 litros de aspiración natural, 230 hp
Cantidad producida: 18 unidades
En los años 60 Alfa Romeo volvió a desarrollar automóviles de
carreras después de una década, y el auto elegido para ese retorno fue
el Tipo 33, que consiguió un gran numero de victorias en los años 60 y
70. En el Salón de Turin de 1967, Alfa presentó un deportivo de calle
basado en el modelo de carreras, que es esta version Stradale. El motor
es un V8 de la extraña cilindrada de 2 litros, con una linea roja a unas
espectaculares 10.000 rpm. De las 18 unidades producidas, 13 fueron
vendidas a clientes finales, a un precio altísimo para la época
País de origen: Italia
Periodo de fabricación: 1966 – 1973
Diseñador: Giorgetto Giugiaro
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 4.9 litros de aspiración natural, 335 hp
Cantidad producida: 1149 unidades (coupé 2+2), 1274 Ghibli en total
Fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín de 1966. Concebido
originalmente como un dos plazas, la gran distancia entre ejes y
longitud total hicieron que finalmente se pusiese en producción como un
coupe 2+2. En 1969 se lanzó la versión Ghibli SS, con 335 hp. Ese mismo
año hizo su aparición la versión Spyder
