País de origen: Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 1960-1962
Diseñador: Ercole Spada, para Zagato
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 3,6 litros de aspiración natural, 314 hp
Cantidad producida: 19 unidades
A comienzos de los 60 las Ferrari, con su modelo 250 GT, dominaban
en competición. La respuesta de Aston fue el DB4 GT, versión modificada
del DB4, pero esta no fue suficiente. Entonces encargaron a Zagato una
evolución del GT, que resultó en un auto con un chasis mas corto, más de
50 kg más liviano, un motor más potente e increíblemente hermoso.
País de origen: Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 1957
Diseñador: Malcolm Sayer
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 3,4 litros de aspiración natural, 250 hp
Cantidad producida: 16 unidades
El XK-SS es la versión de calle del Jaguar D-Type de carreras,
múltiple vencedor de Le Mans entre 1955 y 1957. Cambios en las reglas
para 1958, limitando el cubicaje a 3 litros, dejaron a los D-Type
obsoletos, por lo que Jaguar decidió deshacerse de los chasis restantes,
equipándolos para calle y vendiéndolos como XK SS. Sin embargo solo 16
modelos fueron fabricados, debido a un enorme incendio que destruyó la
línea de producción del vehículo. Uno de los propietarios más famosos de
un XK SS fue el actor norteamericano Steve McQueen
País de origen:Alemania
Periodo de fabricación: 1956-1959
Diseñador: Albrecht Goertz
Motorización más potente: 8 cilindros en V de 3,2 litros de aspiración natural, 150 hp
Cantidad producida: 253 unidades
El 507 representa el resurgir de la marca tras los graves daños
provocados por la II Guerra Mundial y tiene como objetivo mostrar al
mundo las capacidades de BMW, con un rival adecuado para el famoso
Mercedes 300 SL Gullwing. Sin embargo el coste de producción del 507 fue
más alto de lo esperado, debiéndose vender a 9000 dólares de la época,
precio al cual solo unos pocos afortunados pudieron adquirir una unidad,
entre ellos nada menos que Elvis Presley
País de origen: Francia
Periodo de fabricación: 1955-1976
Diseñadores: Flaminio Bertoni y André Lefèvre
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 2.3 litros de aspiración natural, 143 hp
Cantidad producida: 1.455.746 unidades (1.330.755 en Francia)
El DS fue un auto revolucionario tanto por su innovador aspecto
exterior, como por su tecnología, que alteró los estándares del
automóvil: poseía suspensión hidroneumática ajustable, asistencia
hidráulica a la dirección y a los frenos, frenos a disco delanteros y
una transmisión semi-automática. En su restyling de 1967 incluyó faros
orientables guiados por la dirección, a partir de ese año el modelo fue
conocido como “tiburón”. Al día de hoy los historiadores del automóvil
señalan casi unánimemente al DS como el auto de producción masiva mas
avanzado tecnológicamente comparado con autos de su misma época
País de origen: Alemania
Periodo de fabricación: 1954-1958
Diseñadores: Friedrich Geiger y Walter Hacker
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 3 litros de aspiración natural, 215 hp
Cantidad producida: 1400 unidades
Inmediatamente luego de recomenzar la producción de autos al
finalizar la II Guerra Mundial, Mercedes-Benz apuntó como objetivo a las
carreras.Al ver que los Mercedes familiares eran demasiado pesados para
ser modificados como máquinas ganadoras de carreras, decidieron tomar
partes del lujoso 300 e incorporarlas a un auto con chasis totalmente
nuevo y aligerado. El resultado final fue un vehículo muy avanzado para
su época, con chasis multitubular, inyección directa de gasolina y una
depurada aerodinámica, lo que le permitía alcanzar los 260 Km/h de
velocidad máxima, con lo que obtuvo un éxito rotundo en competición,
además de ser el auto elegido por muchos famosos de la época. Sus
puertas abiertas parecían alas, lo que le dió el sobrenombre de “Alas de
Gaviota” (Gullwing). Un auto realmente mítico
País de origen: Gran Bretaña
Periodo de fabricación: 1948-1954
Diseñador: William Heynes (motor)
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 3,4 litros con dos carburadores, 160 hp
Cantidad producida: 7.614 unidades (las primeras 240 unidades fueron
fabricadas artesanalmente en aluminio, las restantes fabricadas en
serie en acero)
País de origen: Francia
Periodo de fabricación: 1937 - 1939
Diseñador: Figoni & Falaschi
Motorización más potente: 6 cilindros en línea de 4 litros de aspiración natural, 140 hp
Cantidad producida: 11 unidades (estimado, con este tipo de carrocería)
Figone y Falaschi diseñaron muchos autos hermosos (Delahayes,
Alfas...) pero ninguno como este Talbot-Lago T150 C SS, llamado “goutte
d'eau” (gota de agua) por la forma de su elegante diseño
